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当地时间6月16日，法拉第未来（以下简称“人生就是搏FF”）在美国证券交易委员会（SEC）发布的公告披露，FF 91第二阶段交付时间由二季度末延期至8月底。官方解释延期原因是，供应商的供应时间限制，以及FF公司要对FF 91独有的产品功能进一步开展安全系统测试。

在FF 91再次“跳票”的同时，法拉第未来还宣布开启3亿美元的融资计划，以支持FF 91 2.0产能爬坡。

在今年5月31日举办的FF 91 & Faraday Future 2.0发布会上，官方宣布其首辆量产车FF 91将进入交付阶段，特别定制版FF 91 2.0 Futurist Alliance将在全球限量发售300台，售价30.9万美元。法拉第未来创始人贾跃亭更是直言，法拉第未来要做“以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文化的颠覆者”。“未来，我们认为我们的用户画像在大小和规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销售量总计为5.5万辆。”

自2014年成立以来，法拉第未来频频传出资金紧张、人事变动、降薪裁员的消息，甚至多次陷入退市风波，其生产节奏也频频放缓，FF 91下线及量产时间一再推迟。FF 91最近一次“跳票”发生在今年4月，理由同样是由于供应商问题，首批交付时间再推迟两个月。包括本次延期交付在内，这已经是FF两年内第五次出现“跳票”。

除产品节奏一再放缓外，其业绩表现也持续低迷。

财报显示，法拉第未来2022年净亏损约5.521亿美元，较2021年5.165亿美元的净亏损同比增长6.89%。2014成立至2022年底，法拉第未来已累计亏损34.35亿美元。

尽管在今年1月迎来与黄冈市政府的合作机会，并计划将FF总部迁至黄冈市。且贾跃亭开通了个人抖音账号，为FF 91倾力站台。但FF和贾跃亭一心“回国”的迹象却未给公司带来转机。

6月15日，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，贾跃亭通过视频演讲表示， FF不再需要烧太多钱就可实现正向现金流，并快速走向成功。

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